Historia „Stern und Kreisschiffahrt”

To było wtedy...

1888 Założenie spółki żeglugi statków parowych na Sprewie i Haweli Stern z siedzibą w Berlinie. Przewodniczącym zarządu zostaje berliński radca ds. budowlanych Walter Kyllmann.

1889 Otwarcie operacji rejsów z 17 statkami parowymi

1903 Założenie Kreisschiffahrt w Teltowie

1907 Flota obejmuje 61 statków parowych oraz 9 statków motorowych

1911 Przewóz ponad 3 milionów pasażerów

1914-18 Lata wojenne oraz regresji powodują załamanie się liczb pasażerów. Niewykorzystane statki zostają sprzedane.

1934 Ze względów ekonomicznych Spółka żeglugi statków parowych na Sprewie i Haweli Stern zmuszona jest wstrzymać działalność. Statki, przystanie oraz stocznie przechodzą w posiadanie Spółki akcyjnej Teltowkanal, powstaje Stern und Kreisschiffahrt Spółki akcyjnej Teltowkanal.

1938 Jubileusz firmy. Flota składa się z 28 statków parowych, 18 statków motorowych, 8 motorówek, 4 samochodów wodnych z łącznie 15 000 miejsc.

1939-45 W zawieruchach wojennych większa część floty Stern und Kreisschiffahrt przepada lub zostaje rekwirowana i odtransportowana zaraz po wojnie. Parowiec „Poczdam” unika tego losu. W czerwcu 1945 roku podjęte zostają ponownie kursy statku „Poczdam” między przystaniami Stößenseebrücke i Glienicker Brücke.

1948 Flota składa się z 11 parowców.

1961 Podczas podziału Niemiec wszystkie 11 parowców floty Stern und Kreisschiffahrt pozostają w posiadaniu ówczesnego Niemieckiego Zakładu Żeglugi i Przeładunku (Deutsche Schiffahrts- und Umschlagbetrieb, DSU), tworząc następnie podstawę Białej Floty Berlin (Weiße Flotte Berlin). Stern und Kreisschiffahrt ponownie zmuszona jest rozpocząć od nowa. By umożliwić rozpoczęcie kursów na trasie wodnej Wannsee-Kladow-Pfaueninsel-Wannsee (jeźiora Wann-Kladow-Pawie-Wann), statki zostają czarterowane.

1964 MS Wappen von Berlin (MS Herb Berlina) rozpoczyna kursy rejsowe. 1964 MS Großer Kurfürst (MS Wielki Książe) rozpoczyna kursy jesowe.

1969 Budowa statku MS Havelstern (MS Gwiazda Haweli)

1973 Budowa MS Moby Dick, tzw. „pływającego wieloryba”

1976 Budowa MS Mark Brandenburg

1986 100-lecie istnienia parowca Kaiser Friedrich (Cesarz Fryderyk)

1987 MS Berolina oraz MS Monbijou podejmują rejsy

1988 100-lecie powstania firmy, budowa MS Havel Queen, repliki parowca z napędem kołowym w stylu Mississippi, który staje się gwiazdą rejsów w świetle księżyca.

1991 Budowa MS Luna

1992 Połączenie Berlińskich Zakładów Transportowych (Berliner Verkehrsbetriebe) oraz Stern und Kreisschiffahrt Spółki akcyjnej Teltowkanal w wyniku czego powstaje STERN UND KREISSCHIFFAHRT GmbH (STERN UND KREISSCHIFFAHRT sp.z.o.o) z siedzibą w porcie Treptow.

1999 Kompletne przejęcie Stern und Kreisschiffhart GmbH przez Hagemann Gruppe

2000 Budowa statku luksusowego MS Sanssouci

2001 Przebudowa oraz modernizacja budynku biurowego firmy w Treptowie oraz powiększenie statku MS Luna.

2002 Flota: 26 statków pasażerskich z ok. 7 700 miejscami, 6 promów oraz ok. 80 przystani w Berlinie i Brandenburgii.

2003 Budowa statków pasażerskich MS Brasil oraz MS Belvedere

2004 Zakup statku MS La Paloma, największego statku pasażerskiego na Haweli. Flota zostaje powiększona do 30 statków pasażerskich.

2006 Budowa statków pasażerskich MS Stern oraz MS Kreis.

2007 Budowa statków pasażerskich MS Perdamon oraz MS Poseidon